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大陸政府醞釀停產傳統汽車，已在全球拋出震撼彈。隨後荷蘭和挪威宣布停產的時間表是2025年，德國、瑞士、比利時是2030年，英國和法國是2040年，而瑞典則是2050年。這一連串的停產傳統汽車的動作，才讓日本嗅出一點風向球，不過，至今日本汽車業界對研發發電動車，依然慢半

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拍，其中最重要的根源是來自80年代對中國的不信任感。

新華網報導，豐田等日本汽車企業還在猶豫，主要是英國、法國、德國等政府的表態還未最終敲定，目前僅有中國最肯定，對外明確宣布將停產傳統汽車，惟時間表還在研擬中，反而是日本政府甚至連時間表都沒有眉目。另一方面，豐田一家企業光在美國的投資就高達220億美元，外加今後5年還要加碼100億美元生產傳統汽車，如今國際車壇卻突然殺出了電動車這個「程咬金」，的確有點讓日商傻眼。日企眼中，到2016年為止，全球每年還有8000萬輛的產銷量，是否很快在未來幾年內就步入終點，恐怕仍是未定之天。

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對於中國提出、歐洲跟進的電動車產業的未來趨勢，日本似乎仍陷入在上世紀80年代對陸不信任的思考窠臼中。尤其是電動車與傳統汽車在生產技術上有很大的不同，專家認為，大陸車界想透過加速電動車研發來超越日本車界，這種想法有點不太實際。不過，隨著電動車市場的升溫，日本車壇也變得

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有點不一樣了，例如8月29日，日產宣布將和法國雷諾汽車結盟，與東風汽車合資成立電動車的新企業，2019年開始生產電動車。接著一直堅持生產傳統汽車的的豐田公司，也準備將於2019年在中國生產電動車。豐田最後與中國哪家車企合作，目前尚不知曉，但估計應該會與中國車企合作生產。因為，包括美國特斯拉在內，在中國設立獨資的電動車廠的可能性不是很大。(旺報)

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